Домен продается!
Покраска машин существенно отличается от малярных работ на других объектах, этот процесс гораздо сложнее и дороже. Основные стадии: выбор материалов и технологии, подготовка оборудования, подготовка поверхности, покраска и сушка с последующей полировкой.
Автор:
Разместил: Kakatun   Дата: 2010-10-24 16:58
Комментарии:   Рейтинги:
Средняя оценка участников (от 1 до 10): 0   
Проголосовавших: 0


Малярные и рихтовочные работы, а также эксклюзивные виды покраски, обычно выполняются на специально оборудованных комплексах высококвалифицированным персоналом. Но, в силу различных причин - то ли дефект на кузове несложный, а стоимость покраски на СТО высокая, то ли у обладателя автомобиля просто хобби в виде желание покрасить автомобиль самостоятельно, - в любом случае настоящему автомобилисту не лишним будет знать простейший алгоритм технологии покраски автомобиля. А в случае необходимости придать товарный вид перед продажей, при этом особо не потратившись, или нанести эксклюзивный рисунок виде аэрографии, знание такого алгоритма не просто интересно, но и полезно и выгодно.
Покраска машин существенно отличается от малярных работ на других объектах, и этот процесс существенно сложнее, а в случае ошибки еще и гораздо затратнее, чем покраска, например входной двери или забора.
Процесс покраски автомашины включает четыре основных стадии: выбор материалов, технологии окрашивания и подготовка оборудования, подготовка поверхности, собственно покраска и сушка с последующей полировкой.
Выбор материалов и оборудования при покраске автомобиля должен производиться, исходя из следующих соображений.
1) все лакокрасочные материалы должны быть от одного производителя – таким образом обеспечивается взаимная совместимость и сводится до минимума риск отторжения материалов, выражающееся во вспучивании, свертываемости и отслоении полимерного красочного покрытия.
2) выбирая краску, шпаклевку и грунтовку, следует знать вид старой краски, особенности модели автомобиля и ориентироваться на вид дальнейшей эксплуатации и степень ее интенсивности.
3) приобрести или взять в прокат распылитель краски и (или) аэрозольный баллончик, в зависимости от цели покраски и финансовых возможностей.
Подготовка поверхности является залогом успешного выполнения работ и включает:
1) первичную подготовку поверхности - удаление обычного загрязнения (грунтовой и дорожной пыли, грязи и песка) путем мойки специальными моющими средствами;
2) обезжиривание поверхности - удаление самых стойких загрязнений органической природы (пятен асфальта и битума, горюче-смазочных материалов и других жиров) с помощью растворителей;
3) шлифование и полировка - абразивное удаление коррозии, старой краски и следов рихтовки и шпаклевки.
4) формирование адгезионных (сцепления с краской) и антикоррозионных свойств поверхности путем первичного и последующих грунтований.
Кроме этого, в процессе подготовки поверхности, как правило, необходимо выполнить
рихтовку и шпаклевку дефектов поверхности – царапин, вмятин и каверн коррозионной природы.
Покраску автомобиля следует осуществлять в закрытом отапливаемом помещении со стандартным температурным режимом, хорошей вентиляцией и полным отсутствием ветра и пыли. Кроме этого под рукой должен быть пожарный инвентарь и аптечка, а оператор краскопульта должен обязательно пользоваться средствами защиты глаз, органов дыхания и кожи.
Сушка может быть нескольких видов – в термостатированных помещениях закрытого типа, ультрафиолетовая, инфракрасная и, наиболее доступная при работе в гараже, малогабаритная локальная сушка. После сушки окрашенная поверхность полируется специальными материалами, а затем, как правило, покрывается акриловым лаком и вновь полируется. Неизбежные мелкие дефекты (пылинки, капельки воды, неравномерное распределение лакокрасочного материала) удаляют с использованием тонко-абразивной шлифовальной пасты.
 
Рекомендуем посетить:


Страница создана за 0.043 секунды